Flittigbanen i Skien er et godt eksempel på hvordan målrettet innsats, internasjonal ekspertise og lokalt engasjement kan forvandle en utfordrende bane til en trygg og attraktiv NM-arena. Gjennom prosjektet Tryggere MX-baner og med støtte fra Sparebankstiftelsen DNB, ble det gjennomført omfattende forbedringer i samarbeid med banedesigner Greg Atkins – og resultatene lot ikke vente på seg.
Et løft for NM-uken i Skien
Da det ble bestemt at speedcross skulle kjøres under NM-uken i Skien 2022, ble det klart at Flittigbanen ikke holdt nødvendig standard. Banen var ikke godkjent for NM og måtte oppgraderes både når det gjaldt sikkerhet og kjøreglede. Det ble startskuddet for det aller første samarbeidsprosjektet med Greg Atkins i Norge.
– Vi måtte gjøre flere grep for å sikre en trygg bane som også tilfredsstilte forbundets krav til NM-arrangement. Det handlet både om banebredde, layout og underlag, forklarer Pål Johansen, grenleder for motocross i NMF.
Fra røtter og dobbelthopp til tryggere kjøring
Ifølge Jostein Bø fra Flittig Motorclub var det særlig to ting som gjorde den gamle banen utfordrende:
– Bredden på banen var en av hovedutfordringene, og det var en del røtter fra fyllmasse som kom fram enkelte steder. Det skapte både ujevnheter og risiko, forteller han.
Et konkret tiltak som fikk stor betydning for sikkerheten, var endringen av et krevende dobbelthopp:
– Vi hadde en del hendelser i det dobbelthoppet. Det ble gjort om til et platåhopp – det gir fortsatt utfordring, men med mye mindre risiko. Det har hatt veldig god effekt på sikkerheten, sier han.
En bane for framtida
Flittig Motorclub har tradisjonelt vært en klubb med mest aktivitet innen enduro, men med dette prosjektet har MX fått en ny giv.
– Vi har ikke kjempestor aktivitet i MX-avdelingen, men vi har kjørekurs hver torsdag i sesongen, og de er veldig populære. Der lærer vi bort teknikk, trygg kjøring og vedlikehold av syklene. Etter oppgraderingen har interessen for banen økt, forteller Jostein.
Han ser på oppgraderingen som en tydelig investering for framtiden:
– Jeg vil absolutt anbefale andre klubber å bli med i Tryggere MX-baner. Når banen er godt preppet og i orden, mener jeg vi har en av Norges fineste og artigste MX-baner.
Samhold og frivillighet som drivkraft
Selve gjennomføringen av prosjektet tok åtte intense dager. Med lokal frivillig innsats, støtte fra klubben og grenen, og Greg Atkins’ ekspertise, ble det lagt ny masse, forbedret drenering og justert layout for å gi en bedre flyt og høyere sikkerhet.
– Det har hatt en positiv effekt på samholdet i klubben. Flere har engasjert seg, og det har vært mye entusiasme rundt arbeidet som ble gjort, sier Jostein.
Ser tegn til færre skader
– Om det er færre skader er litt vanskelig å si 100 % sikkert, men jeg mener personlig at vi kan registrere en nedgang, sier Jostein.
Han understreker at god preparering og riktig underlag er nøkkelen:
– Mykt underlag og lite løs stein er viktig for sikkerheten. Dette prosjektet har hjulpet oss å forstå hvordan vi kan gjøre banen tryggere – og det gir resultater.
Veien videre
Prosjektet på Flittigbanen ble starten på en større nasjonal satsing. Det inspirerte til flere prosjekter rundt i landet, og Pål Johansen ser tilbake på det som et vendepunkt:
– Det var her vi virkelig så potensialet i prosjektet. Ikke bare for å forbedre sikkerheten, men for å styrke hele miljøet. Dette handler om mer enn anlegg – det handler om å ta sporten vår på alvor, sier han.
Dette er artikkel 2 i en serie på fem saker om prosjektet Tryggere MX-baner, hvor vi viser hvordan norske motocrossbaner blir tryggere, bedre og mer bærekraftige.
Les første artikkel her: Tryggere MX-baner: Suksessprosjektet som har redusert skader på Magnor
